Quel avenir pour l’industrie automobile française ? Webinaire de 2 chercheurs pour les journalistes

Pendant une heure, les chercheurs ont pu échanger avec deux chercheurs spécialistes de l’industrie automobile :

• Tommaso Pardi, sociologue, chargé de recherche au CNRS et directeur du Gerpisa,
• Bernard Jullien, économiste, maître de conférence à l’Université de Bordeaux et Directeur de FERIA, cabinet de Formation, d’Etudes et de Recherche sur l’Industrie Automobile.

Ce qu’il faut retenir :

• La stratégie des constructeurs automobiles européens, qui visent à préserver et/ou retrouver les niveaux de marge exceptionnels atteints au début des années 2020, est très court-termiste et met en danger l’avenir de la filière automobile européenne.
• Cette tension entre stratégie de court terme et de long terme s’illustre particulièrement sur deux dossiers européens d’actualité : la réglementation sur les normes d’émission de CO2 des voitures neuves et l’exigence contenu local (taux minimum de pièces fabriquées en Europe dans la production de voitures).
• Sur les normes d’émissions de CO2 et l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves en 2035, les constructeurs essaient aujourd’hui de gagner du temps, ce qui menace l’atteinte des objectifs de décarbonation du secteur. Les transports, dont l’automobile représente 50 % des émissions, sont aujourd’hui le premier secteur émetteur en France, avec plus d’un tiens des émissions (SDES, 2026).
• La stratégie d’approvisionnement des constructeurs en composants chinois à bas prix fragilise l’ensemble du tissu industriel automobile en Europe, y compris les équipementiers ayant pris le virage de l’électrification.
• Face à des industriels qui demandent d’assouplir les objectifs de décarbonation et les exigences de contenu local, les deux chercheurs jugent ces demandes contraires à leurs propres intérêts à long terme. Ils plaident pour une politique publique qui contraigne les constructeurs à réussir le virage électrique tout en restant ancrés dans l’emploi et le territoire européens.